NikoLaicH

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Судьба данного экземпляра непроста, а путь его эволюции носит далеко не логичный характер, так что эстетам со слабой нервной системой к употреблению не рекомендуется.

Рама - Alpha aluminum 21'
Вилка - RST 191CL
Колеса:
Переднее - Alloy hub(36h) + 14G spokes + Matrix 550 + родной кипер
Заднее - Shimano Deore FH590(36h) + Sapim Laser + Mavic XM317+ скотч
+ Bontrager Conection Trial 2.0 + Maxxis ultralite

Система - Shimano FC M410 42/32/22
Каретка - Shimano BB-UN26 68x113
Кассета - Sram PG850 11 30
Цепь - Sram PC 870
Манетки - Sram Attack 8sp + Sun Race M90
Переключатели - Shimano Deore RD-530 + Alivio FD-412

Тормоза - Avid SD SL
Ручки - Avid FR5

Руль - Bontrager
Вынос - Bontrager
Грипсы - Bontrager
Рожки - Tranz-x
Рулевая - Bontrager

Седло - Fizik Pave 01
Подсиделка - Bontrager
Зажим - Bontrager

Педали - Shimano M520

Комп - VDO C4

Пепелац был приобретен в 2004 и пришел на замену Украине. Еще в магазине стоковые педали были заменены на алю со стальной рамкой. Итоговая цена составила 1635.
Глюк №1 – 21’ размер при моих 176 роста – это мягко говоря не очень…
В течении первой недели были убраны все проставочные кольца из под выноса и обрезан шток. А также установлен компутер Sigma BC-500
Первые впечатления – ну это как долго ходить в ботинках а потом обуть кроссы – буквально летишь )))

По мере того как я убедил свой спинной мозг оставить в прошлом привычки с украины и ездить с более высоким каденсом (спасибо Supervisor-у )) ), я подошел к мысли первого апгрейда.
Хотелось либо поменять покрышки либо поставить контакты. Выбор пал на второе – менять не изношенную стоковую резину религия не позволила )
Вел обзавелся 520 педалями, я МТ40 тапками(после ~2к).
Приход был феноменальный!!!
Выросла средняя скорость, я начал заползать на такие торчки о которых раньше и не мечтал, на ухабистых спусках ноги не слетают с педалей, ну и возможность перепрыгивать невысокие препятствия. На счет быстро выстегиваться – у меня это не всегда получается )) про поездки зимой вообще молчу, но по сравнению с достоинствами это даже недостатком нельзя считать, так... – особенность. Появилась «привязанность» к велику )))

Сейчас могу сказать, что ни одна из последующих замен (одной детальки) не давала столь яркого контраста «до» и «после».

К 3,5к однажды при старте с перекрестка почувствовал что цепь проскочила – думал показалось, но ситуация повторилась. Вскрытие показало что система, трещетка и цепь умерли. В BPS на московском измеритель вытяжки цепи выкрученный на 130% свободно болтался между измеряемыми звеньями.

Наступила 2 волна апгрейда. Бюджет был ограничен и на замену взял FC-M410 42/32/22, трещетку 11-28 (других не было) и цепь HG70, попутно Vasilich подкинул гениальную идею как сделать посадку еще более низкой. И вынос перевернулся ))

По трещетке напишу отдельно. Раньше она была 13-15-17-19-21-24-30 на 38 звезде спереди передатки получались 2,53(38/15)-1,81(38/21) и 4 передачи соответственно.
новая трещотка была 11-13-15-18-22-24-28 и того 2,46(32/13)-1,78(32/18) и 3 передачи вместо 4 в самом используемом диапазоне.
Если эту ересь перевести в буквы то получилось что первое время я избегал скоростей ~24 и ~26км/ч т.к. на более высокой передаче было ехать тяжело на более низкой забалтывался. На грунте это не напрягало там рельеф, как правило, меняется быстро и чуть бОльшая дискретность это даже +, но асфальте это чувствовалось просто офигенно. Тем более в то время соотношение асфальт/грунт было где-то 70/30.

Волна апгрейда продолжилась. Как только начинаешь ездить с каденсом около 100 и более, стоковая сидушка-кресло начинает раздражать, во первых она излишне пружинит, во вторых у нее слишком широкий носок, который натирает внутреннюю поверхность бедра. Одним словом на замену пришел FIZIK Pave 01года. Не идеальная но неплохая яйцедробилка под мою Ж. В добавок обзавелся велоформой и шлемом (наконец-то).
– все пошло как по маслу ))

Интересным открытием стал Flash Cross, соревнования которые объединили велосипед, фотоаппарат, ориентирование + загадки. Организаторы просто гении, большое им Спасибо.
Весной 09г мы с другом решили попробовать следующий уровень и поехали на XC «Кодаки весна 09» Днепр. Затем «Адреналин весна 09» Сумы. После чего начался другой сезон в другой дисциплине )

Теперь о ходовых характеристиках в соревновательном режиме. В общих чертах – за счет большей ростовки и перевернутого выноса посадка получилась довольно растянутая и низкая как для recreational геометрии. Маленькая седуха с длинным носком (по сравнению со стоком) кроме выше описанного позволяет смещаться в широком диапазоне, а также легко проскакивает вперед если нужно сместить жопу за седло. Касательно переклюков – если не забывать во время хранения каждый раз сбрасывать на маленькие звезды (для заднего low normal) и катать на чистой и смазанной цепи – то в моем случае задний Altus справлялся с переключением даже после 6,5к (есть правда хитрость – после того как переклюк настроен, нужно на 0,5-1 оборота уменьшить натяжение тросика – на большую звезду придется во время переключения немного досылать курок после щелчка, но за то на меньшую звезду перекидка начинает работать и под нагрузкой). Что касается переднего C050 тут дела похуже для переключения с 32 на 22 нужно оставлять запас по скорости что бы можно было ослабить усилие на ¾ об педалей. И еще одна штука – если на стоковые v-br поставить хорошие колодки (на зад не обязательно) то можно получить нифиговую эффективность тормозов за небольшие деньги.

Осенью 09г вел переехал в Киев. Точно не помню когда попался под руку задний переклюк RD M530 – хорошая железка. Еще в какой то момент заметил что при старте на ногах заднее колесо начинало затирать по левому нижнему перу, вскрытие обнаружило ось задней втулки в 2 частях - это где-то после 7к. Так пришла третья волна апгрейда.

Под это дело я задумал перевести его на 8ск. Начнем с основного – колесо. На велобайке 10г был приобретен XM317 на 36дыр (т.к. случались поездки с баулами и фиг его знает мож еще будут). Затем втулка FH-M590.
Со спицами вышло так – узнав стоимость сборки колеса я решил собирать его самостоятельно и соответственно освободившиеся ресурсы добавить к бюджету спиц + была акция на Sapim (Спасибо Землячка), в итоге взял Laser. За три вечера я его заспицевал и сбалансировал.
Попутно подвернулись тормоза Avid SD-SL за очень недорого (Спасибо BPS) там же взял FR5 ручки. Кассету выбирал долго сомневался между 12-26 и 11-30 PG-850 взял 11-30 (В Киеве баланс сместился больше в сторону грунтов). Цепь PC-870
Так как ранее был приобретен 530 задний переклюк под него стал триггер SRAM Attack на 8 (хотя хотелось собрать на X5). Левую манетку никак не получалось найти и под руку попался Sun Race M90.
На выходе получилось довольно жесткое заднее колесо, удобная кассета, ручки FR5 очень удобны и в паре с SD-SL отлично работают. Очень понравился Sram-овский триггер – работает четко. Поначалу было немного непривычно разное расположение «педалей» на манетках – но к этому быстро привыкаешь. А вот манетка М90 херня – неудобное расположение сбрасывающей педали, туговата работа, уплывают настройки компенсатора длины тросика.
Стоковые покрышки Bontrager Conection Trail 2.0 – неубиваемы, проколоустойчивы, благодаря непрерывной центральной дорожке катят по асфальту лучше чем SS EVO 2.25. Минус - очень тяжелые, дубовые.

Ну а следующим этапом стал Litech ))

---

Здравствуйте.
Еду своим ходом с поселка Жуковского.
Старт в 9:40 от памятника Н.Е. Жуковского (кафе "Молодость"), в 10:00 встреча с Ilja на Пятихатках.
Маршрут предлагаю следующий.
Все желающие - присоединяйтесь. тел 8 068 9535052

---

Огромное спасибо Тарасу - за организацию, Зевсу - за погоду , и всем за хорошую компанию!
Доезжал вместе с Buba, итого 118км, средняя 20 с копейками.

---

Здравствуйте. Еду с другом, поезд - 343О, вагон 11.
Обратно 28го вечером, чтобы 29го в 6 утра быть в Харькове(билеты будем брать на месте).
P.S. Если умножить темп на время в пути , ИМХО не все увидят выставку